La Viesca: quince años de avisos, una rotura y un puente cerrado
La Viesca: quince años de avisos, una rotura y un puente cerrado
- Qué ha pasado: el Ayuntamiento cerró el puente colgante de La Viesca el 22 de julio de 2026 tras recibir un informe que advertía de deterioros importantes.
- Qué dicen los antecedentes: hubo denuncias sobre su conservación en 2011 y la rotura de un tirante en 2019, tras las inundaciones del Besaya.
- Qué falta por saber: qué reparaciones y modificaciones se hicieron, cuánto costará rehabilitarlo y cuándo podrá reabrirse.
El puente colgante que conecta el entorno del Barrio Covadonga con La Viesca, en Torrelavega, lleva cerrado desde el 22 de julio de 2026. Un informe técnico encargado por el Ayuntamiento detectó daños de especial relevancia en las uniones que sostienen el tablero, además de deficiencias en las protecciones y otros componentes. Los técnicos recomendaron impedir el tránsito hasta acometer las actuaciones urgentes.
El cierre no es un episodio aislado en la historia de la pasarela. La hemeroteca recoge denuncias sobre su conservación en 2011 y documenta la rotura de uno de sus tirantes tras las inundaciones de 2019. El informe de 2026 añade un dato que exige explicaciones: propone retirar soldaduras incorporadas después de su construcción y recuperar las uniones atornilladas originales.
Un cierre por seguridad, no una reforma programada
El 8 de mayo, el Ayuntamiento restringió preventivamente el paso por las dos pasarelas sobre el río Besaya: una persona cada vez, prohibición de correr o saltar, nada de bicicletas o patinetes y recomendación de no utilizarlas con mal tiempo. Las restricciones se adoptaron mientras se completaba una inspección más exhaustiva, posterior a las revisiones visuales. Fuente: Ayuntamiento, 8 de mayo.
La evaluación incluyó inspecciones visuales y el empleo de drones en lugares difíciles de alcanzar. El 22 de julio, tras recibir los resultados, el Consistorio cerró por completo el puente colgante. En la pasarela metálica de La Barquera mantuvo las restricciones de mayo. Fuente: elDiario.es, 22 de julio.
Qué deterioros encontró la inspección
Los cables principales, los pilonos y los anclajes presentaban, en términos generales, un estado aceptable. Los desperfectos más importantes se localizaron en las conexiones entre el tablero —la superficie por la que se camina— y las péndolas, los elementos verticales que lo sostienen. El informe también identificó problemas en las uniones entre segmentos del tablero, la tornillería, el recubrimiento antideslizante, las barandillas, la malla de cerramiento y la señalización.
La relación de daños obliga a actuar sobre distintos componentes. No significa, por sí sola, que el puente estuviera a punto de desplomarse: la conclusión documentada es que los técnicos no aconsejaban mantener el tránsito sin las reparaciones urgentes. Para evaluar la gravedad precisa de cada defecto harían falta las mediciones y conclusiones completas del informe.
El informe recomienda, para una fase posterior, eliminar soldaduras añadidas después de la construcción y recuperar uniones atornilladas originales. No consta en la documentación consultada cuándo se hicieron esas modificaciones ni si tienen relación con los daños detectados.
2011: el mantenimiento ya estaba en discusión
El 22 de febrero de 2011, Europa Press informó de una denuncia del PRC sobre el abandono y el deterioro del puente colgante. El entonces concejal de Obras, José Manuel Cruz, rechazó las críticas y defendió las condiciones de seguridad de la estructura. También afirmó que se realizaban inspecciones periódicas y que cada abril intervenía una empresa especializada para pequeñas tareas de mantenimiento. Fuente: Europa Press, 22 de febrero de 2011.
Este antecedente demuestra que el estado del puente era objeto de controversia quince años antes del cierre actual. No permite afirmar que los defectos fueran entonces los mismos ni que existiera una negligencia: para saberlo habría que consultar los informes y trabajos realmente ejecutados.
2019: la rotura de un tirante tras las riadas
En febrero de 2019, las dos pasarelas estaban cerradas por los daños derivados de las inundaciones de finales de enero. Radio Studio informó el 9 de febrero de que el puente viejo de hierro había reabierto tras las reparaciones y la inspección municipal, mientras el colgante seguía cerrado porque se había roto uno de los tirantes que lo sujetaban. Fuente: Radio Studio, 9 de febrero de 2019.
¿Qué tirante sufrió la rotura? ¿Qué empresa intervino y con qué proyecto? ¿Se realizaron entonces soldaduras o cambios en las uniones? Son preguntas legítimas, pero no existe una relación causal acreditada entre la avería de 2019 y los deterioros detectados en 2026. El expediente de aquella reparación es indispensable para comprobarlo.
Cómo afecta al uso del parque
La Barquera: abierta, pero también deteriorada
El diagnóstico de la segunda pasarela sitúa el riesgo principal en el tablero de madera. La medida prioritaria es sustituir por completo sus tablas y elementos de fijación. También se recomiendan trabajos para corregir la corrosión de elementos metálicos y reforzar su conservación periódica. Según las conclusiones difundidas, puede mantenerse el servicio con las restricciones establecidas.
La obra sigue sin calendario conocido
El 22 de julio, el Ayuntamiento anunció la tramitación inmediata del proyecto de rehabilitación de las dos estructuras. Sin embargo, el 6 de octubre, Cadena SER informó de que el siguiente paso comunicado por fuentes municipales era licitar la redacción del proyecto, antes de ejecutar las obras. No se dio entonces una fecha de inicio ni de reapertura. Fuente: SER Torrelavega, 6 de octubre.
La información pública localizada hasta el cierre de esta pieza no permite confirmar un presupuesto definitivo, una adjudicación de las obras o un calendario posterior al 6 de octubre. La ausencia de datos localizados no demuestra que los trámites internos se encuentren paralizados.
Lo acreditado y lo pendiente
Está acreditado el cierre de julio por razones de seguridad, la existencia de defectos en las uniones y protecciones, las restricciones en La Barquera y los antecedentes periodísticos de 2011 y 2019. También se ha publicado la recomendación de recuperar el sistema de uniones atornilladas originales.
No está acreditado que las soldaduras sean la causa de los daños, que los defectos actuales provengan de la rotura de 2019 o que una administración o empresa concreta haya incurrido en negligencia. Tampoco se ha obtenido el informe íntegro con sus anexos y mediciones.
¿Cuáles son las fechas y expedientes de todas las reparaciones desde 2011? ¿Qué intervención incorporó las soldaduras posteriores? ¿Qué documentación existe sobre la rotura de 2019? ¿En qué fase está hoy el proyecto y cuál es el presupuesto previsto?
Tres datos para situar el cierre
Una cronología que conecta las primeras restricciones de 2026 con el cierre completo y la información más reciente sobre las obras.
Fuentes: Ayuntamiento de Torrelavega, elDiario.es y SER Torrelavega. Comprobación documental: 31 de octubre de 2026.
Fuentes, documentos y actualización
- Europa Press (22/02/2011): controversia sobre el mantenimiento del puente.
- Radio Studio (09/02/2019): reapertura del puente viejo y rotura de un tirante en el colgante.
- EFE/elDiario.es (24/03/2026): encargo del estudio de seguridad.
- Ayuntamiento (21/04/2026): supervisión técnica de las pasarelas.
- Ayuntamiento (08/05/2026): restricciones preventivas.
- SER Torrelavega (16/06/2026): retraso del informe y explicaciones municipales.
- elDiario.es (22/07/2026): cierre, desperfectos y recomendaciones de reparación.
- SER Torrelavega (06/10/2026): estado del proyecto y ausencia de fecha.
Una pregunta más allá del cierre
Clausurar un puente cuando una evaluación técnica lo recomienda es una medida de prudencia. La investigación periodística debe mirar más atrás: a los controles documentados, las reparaciones efectivas y las modificaciones de diseño que hoy se propone revertir.
Los antecedentes de 2011 y 2019 no prueban un abandono continuado; sí justifican solicitar los expedientes históricos y exigir un calendario transparente. Solo a partir de esos documentos será posible determinar si los problemas actuales eran previsibles, cuáles fueron atendidos y qué responsabilidad, en su caso, corresponde a cada intervención.
Herramientas Publisher · portada, redes y descripción
Archivo La Guardilla News
Noticias, seguimientos y explicadores publicados por La Guardilla.
Ver archivo de noticias
Comentarios
Publicar un comentario